Moto France Racing - Roulage moto sur circuit - Organisation d'evenements - Entrainements - Compétition - Sécurité - Motocycle
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ROULAGE DU 3 MARS A LFG
Pour ce premier roulage un peu risqué du peut être a une météo défavorable, verglas ou neige, MFR vous propose d encaisser vos chèques le lendemain de la journée. C est sans crainte que vous pouvez vous inscrire dès a présent.Si nous annulons vous recevrez vos chèques par voie postale. Croisons les doigts pour avoir le soleil au rendez-vous.
Sportivement.
» DORSALE
Conforme à la directive européenne 89/686/CEE concernant les EPI
Prix : 59 €
» DUNLOP D211 GP RACER (médium)
Technologie "Triple bande - double composant" (gomme d'épaulement plus tendre que la gomme de la bande de roulement). Elle offre une excellente adhérence, une direction réactive, une bonne réponse en sortie de virage et une bonne maniabilité sur circuit.
Le pneu avant possède une structure monocouche qui garantit une adhérence parfaite en virage sans compromettre la stabilité en ligne droite.
La gomme "dure" de la bande de roulement s'étend sous la gomme tendre afin d'assurer une meilleure montée en température du pneu
Les sculptures représentent 6,2% de la surface à l'arrière comme à l'avant (contre 5.5 % et 4.9 % pour le pneu GP) . Elles sont concentrées sur la bande de roulement, ce qui en fait un excellent pneu piste. En effet, le GP Racer, bien qu'homologué route, est optimisé pour un usage sur circuit.
Frais de port : 20€
Prix : 260 €
» DUNLOP D211 GP Racer Slicks* (médium)
* Note: le pneumatique Sportmax GP Racer SLICK n'est PAS homologué route
Ce pneu ‘circuit’ inspire confiance en toutes circonstances, et il donne sa vraie mesure si on le pousse dans ses limites. Fruit de l’expérience acquise avec le Sportmax GP et bénéficiant de la technologie multi-gommes, le GP Racer offre les remontées d’informations attendues d’un pneu Dunlop sans avoir à modifier les réglages de la moto. Destiné aux motards qui roulent occasionnellement sur circuit, le GP Racer Slicks offre une très bonne adhérence sans les inconvénients des pneus slicks de course qui montent lentement en température. Excellent pneu sportif, c’est un GP Racer non rainuré.
Principaux avantages
pneu basse pression
* Mélange compétition multi-gommes : adhérence, maniabilité, précision de trajectoire en courbe et tenue de route de course.
* Construction monopli à l’avant – Excellente maniabilité en virage sans compromettre la stabilité en ligne droite.
* Construction JLB à l’arrière – Permet de maximiser les performances sans refaire les réglages de suspension.
Prix : 260 €
» FLUIDE DE CIRCUIT DE FREINAGE IPONE
Liquide de frein haute performance à haut point d' ébullition ( 271° C )
Avantage :
Point d' ébullition humide plus élevé et meilleur fluidité à froid.
DOT 5.1 est idéal pour une conduite sportive et pour les motos munies d' un systeme ABS
Conditionnement 250ml
( port compris )
Prix : 12 €
» LUBRIFIANT CHAINE SEVEN
Chain HP est une graisse hautes performances prévue pour toutes les chaines moto, y compris celles à joints toriques. Son pouvoir pénétrant élévé lui confère une trés forte résistance à la force centrifuge et à l' eau. Ses propriétés exceptionnelles contribuent
à réduire efficacement l' usure de la chaine.
conditionnement 500ml
( port compris )
Prix : 20 €
» LUBRIFIANT IPONE
10W40 - Synthesis ( 4T )
Lubrifiant semi-synthèse haut de gamme, R4000 RS est recommandé pour les motos récentes et performantes.
Avantages :
-Formule renforcée en agents extrême pression pour une parfaite lubrification des boîtes de vitesses intégrées.
-Compatible avec les pots catalytiques.
-Son grade de viscosité est adapté à une très large plage de température d’utilisation : SAE 10W pour les démarrages même par temps très froid (recommandé pour les poussoirs hydrauliques), et SAE 40 pour des températures moteurs élevées.
R4000RS offre une excellente résistance aux cisaillements, sa faible volatilité réduit la consommation d’huile et son pouvoir lubrifiant élevé diminue les frottements.
conditionnement 2 litres.
( frais de port compris )
Prix : 28 €
